隨著市場經濟的發展，企業生產的擴大和運輸乍栽重能力的提商，特別 坫物流業的迅速發展，用于貿易結算大型衡器（地磅）以其巨大的生命力廣泛應用于社會，同時大型衡器的噸位容量也不斷增加為了更好地發 揮它們的作用就必須保證它們的可靠性和計S準確性t針對大型衡器的檢測 工作以及槍測過程中發牛的故障，業內人士根據個人工作實踐經驗.提出不 少行之有效的方法本人從節衡器檢定工作的這/I年也積累了一些經驗，然 而就地磅的檢測方法及誤差計算談---點個人的一些想法，疳電同大家分 同時也希望大家巧:相促進交流

1.地磅的組成及工作賑理

1.1地磅的組成

承載和傳力部分：將物體的重量傳遞給稱電傳感器的全部裝置.包括稱 體(臺面、吊摶連接件+限位裝置、地基預埋件件和基礎設施等

稱重傳感器：介于秤臺和基礎之間.將被稱物的轉換為相應的電信號,經信號電纜輸出至稱儀表進行稱量的測式

顯示儀表：用以測《稱》傳感器輸出的電信號.經對電仿號處后，以 數硏形式輸出數據.

主要指向稱感雜提供的橋路激勵電源和儀表線路工作的電源 scs系列地磅主要由秤臺，傳感器.連接件，限位裝置' 顯示儀表及接線盒等零部件組成，還町以選配打印機、大屏幕顯示器、計算機和穩壓電源芩外部設備.顯示器的作用主要確保結果準確、誤差小（即使 有?烈沖出或等橫向力的作用也能使秤安全.作I,限位器主要是防止 秤臺橫向侈動和左右站動幅度

1.2地磅的工作原理

被稱?物或載K汽車置于承載器臺面上，在重力作用下，通過承載器將 璽力傳遞至稱重傳感器，使稱重傳感器》性體廣生變形，貼附于彈性體的應 變計橋路失去平衡.輸出數值成UT:比例的電信號，經線性放大器將信號 放大，再經A/D轉換A數字信號，由儀表的微處理機（CPU )對《量信號進行 處理后直摶顯小?MHW Nd?打印機TI-,即可打印稱量數據.如果配備計算機及稱重管理軟件可將汁傲數據通過稱重管理系統進行綜合管理。

2.地磅的檢定方法及誤差計算

2.1地磅的檢定方法

2.1.1標準砝碼法

標準砝碼法即是使用缺碼檢測被檢衡器的全部計量性能，所使用砝碼的 誤差必須是被檢衡器相應秤*值最大允許誤差的1/3，但是對于被檢定衡器， fe疔次檢定時必須測試最大秤敏的稱量準確度，而在后續檢定時稱ft測試可 根據實際使用悄況.如果不測試至最大秤量，至少測試至2/3最大秤量:

2.1.2標準砝碼的替代

使用悄定載荷轉代標準砝碼,是檢定大噸位衡器常用的檢定方法采用 額定載荷替代標準碼的前提坫：第一.具備標準砝碼的數?要求；第二. 符合被檢秤本身的重復怍要求兩者相互關聯：替代的過程必然產生一定的誤差.故對重復性誤差提出要求

1被檢衡器最大秤量大于It時，沒有足夠多的標準砝碼檢測衡器全部計量性能時.允許使用其他額定載荷替代標準砝碼，其前提是至少具備實際準砝碼，或者是最大秤量 50%的標準砝碼.兩者中;i取其大者.

在滿足以下條件時,標準砝碼的數量可以減少,而不是最大秤量的50%。 若衡器的重復性誤差不大于0.3e,可減少至最大秤量的35%;

若衡器的重復性誤差不大于0.2e,可減少至最大坪量的20%;

重&性誤差是將約為最大秤量50%的載荷，在承載器上施加_(次來確定的. 這就是說，當標準砝碼為最大秤量的50%時，需要替代1次；當標準缺 碼為最大枰量的35%時箱要替代兩次，當標準砝碼為最大枰》的2TOB打5? 要替代四次

最大稱量的35%時滯要替代兩次，即 ^(0.3^) +(0.3e)J =0.42e< 士(1.5f)

最大秤量的20%時需要替代四次，即

yl(0.2e)2 + (0.2e)J + (Olef + (0.2c)J = 0.4e <o.5e)

不戍忽視的是用荇代物取代前面所加砝媽直要達到測定該稱?誤差 時所用相同的閃變點，以排除數字指示的隱含誤差。

電子汽車衡的檢定過程

檢定時成執行JJG555-96中非自動衡器的有關檢定項R，其柃測的內涔 主要行：零點檢測、稱盤檢測，偏載測試、芾復性測試用標準砝碼進行檢 定時最大允許誤差應符合表一中的要求.

表一最大允許1允差

2.2.1零點檢測：先將稱M置零，以后加上使示值由零點變為零J：一個 分度值的附加砝碼.按化整誤差公式計算雀點誤差:

2.2.2偏載測試：在每個支承點i：施加的砝碼等]?最大秤運與最大添加 皮重量之和的1/ (N-1 )=

2.2.3稱輸柃測：從零點逐步加標準砝碼至最大稱量.用同樣的方法卸 砝碼至示佾問判芩位至少需嬰選擇5個不冏的靜態稱量點進行檢定，選定 的稱欲包括最小稱墩(min).最大稱址(max)以及最大允許誤差改變 的那丼稱重點,即：至少在以下五個點min、50e, 200e、50%max、max進 行加、卸砝碼，并記錄每一點的示衍及附加4啦碼—在加、卸砝碼時，應分 別通過這些選定的稱敏點逐漸遞增或遞減注意：加卸砝碼（載荷）應分別 逐漸地遞增或遞減，其修正誤差均不大于表一規定，

2.2.4取復件測試：進行兩組測試，分別在50%max以及接近max怦帶 處進行測試，每組測試-:次，每次的測試不測零點誤差，可重新置零-在 50%max測試后再加到接近max秤M處進行測試，然后全部卸下

2.3誤差計算及對零點誤差的修正

2. 3. 1誤差計算

無指示較小分度值（不大于0.2e )的秤，采用閃變點方法來確定化整前 的誤范.其方法是：砝碼in在電子汽車衡的示值丨，逐一加放如0.U的附加 砝碼，良到秤的示值明顯地增加一個分度值，變為〔丨桿)。此時，如到汽車 衡h的所有附加砝碼為Am，化整前的示值為P則P山下列公式給出： P=J+0.5e-Am ( 1 )

化整前的誤差是：E=P-m=I+0.5e-Am-m ( 2 )

化整前的修正誤差為：E=E-E,名mpe ( 3 )

例如：一臺分度值e為20kg，最大秤量為601的電子汽乍衡，lin 30000kg 載荷，示值S3_kg ,然后依次加2kg的砝碼，當附加載荷為6kg時，示 值由30000kg變化到30020kg。代入上述公式，得：

P= ( 30000+10-6 ) kg=300()4kg

化整前的實際示值是3_kp, 化整前的誤桊為：

E= ( 30004-30000 ) kg=4kg

零點誤差 Eo=2kg，則 E;E-Eo= (4-2 ) kg=2kg^ ± 10kg 2. 3. 2對零點誤差的修正

首先用2.3.1的方法得出零點的誤差Eo,用同樣的方法得出載荷為m時 的誤差E,則化整前的修正誤差E.是：E^E-Eo

例如：上例中.若零點的誤差是：E?=2kg，則修正誤差為：

Er = E-Eo= ( 4-2 ) kg=2kg 在 ± 10kg