針對數(shù)字汽車衡偏載誤差的調(diào)試方法進(jìn)行了論述。

1.排查故障

在調(diào)試偏載之前先通過程序使儀表進(jìn)入查看內(nèi)碼值狀態(tài)。為了方便起見可以在秤體對應(yīng)的傳感器位置上站一個人看內(nèi)碼值有無明顯變化,確定所站位置傳感器是否工作正常。通過逐個排查各個傳感器確定秤體是否平整以及傳感器位置分布情況，若內(nèi)碼值變化遲緩或不明顯可視現(xiàn)場情況查看是否存在以下問題：

1.1傳感器經(jīng)過長時(shí)間工作產(chǎn)生形變或受環(huán)境影響腐蝕嚴(yán)重。

1.2地基不實(shí)重車碾壓造成傳感器承載地基下沉。

13秤體限位螺絲與頂板間距太小最佳距離為4m m ~6mm)。

1.4秤體臺面嚴(yán)重腐蝕變形造成傳感器受力不均勻。

1.5秤體與引坡之間或秤坑之間縫隙里有填充物,秤體自由度不好
晃動不靈活影響稱重。

1.6用重車在秤體上分段來回碾壓,查看秤體是否因重載造成變形
刮靠、限位螺絲有無頂撞等。

如發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)排除恢復(fù)到正常使用狀態(tài)。

2.調(diào)試方法

2.1確定傳感器分布位置,將傳感器的角差系數(shù)初始化。

2.2將一定的替代物置于傳感器上，分別記錄各傳感器對應(yīng)的示值。

值。

2.3先調(diào)試誤差點(diǎn)最大的傳感器，再逐一調(diào)試誤差點(diǎn)較小的傳感 器。調(diào)試時(shí)如使用標(biāo)準(zhǔn)砝碼壓角則示值統(tǒng)一修正為標(biāo)準(zhǔn)砝碼重量如使 用替代物則按方法4、進(jìn)行。

2.4若多個傳感器的示值相同可將該示值作為調(diào)節(jié)基準(zhǔn)點(diǎn)(即以此 作為調(diào)試其他傳感器的參考量若各傳感器的示值均不一致則將所記 錄的示值平均值作為調(diào)試參考量。

2.5利用角差公式調(diào)試。先通過程序使儀表進(jìn)入手動角差修正狀 態(tài),輸入角差系數(shù),將負(fù)載放在傳感器上進(jìn)行反復(fù)調(diào)試,確認(rèn)調(diào)試準(zhǔn)確 后,還要再次調(diào)試其周圍2~ 3各角,查看是否變動(因?yàn)閴耗硞€角位 會影響到其他角位,調(diào)試過的也會變動,所以必須再次調(diào)試I。

3.調(diào)試原理

確定調(diào)試基準(zhǔn)點(diǎn),用角差系數(shù)參考公式計(jì)算傳感器角差系數(shù)。

角差系數(shù)參考公式：

現(xiàn)場操作中,要綜合考慮傳感器的使用頻率,環(huán)境條件、傳感器的 靈敏度等因素,可反復(fù)使用該公式,將計(jì)算所得系數(shù)輸入儀表,與標(biāo)準(zhǔn) 數(shù)值比較,直至消除誤差。修正后的儀表示值如果在一個分度值的上下 來回變動,且不穩(wěn)定,可將修正后的系數(shù)再加(減Y值變動量的1/2或 來調(diào)試。

4.案例分析

案例1某企業(yè)一臺無基坑式SCS-80t汽車衡,空秤時(shí)外觀檢查符 合要求,重載時(shí)左中右三段誤差較大,一處限位螺栓卡死。讓人分別站在各傳感器的對應(yīng)點(diǎn)上，兩個傳感器內(nèi)碼值無變化。

分析限位螺栓與頂板間距較小。當(dāng)稱重汽車移動到秤體上后， 由于慣性導(dǎo)致限位螺栓頂住頂板,產(chǎn)生的頂力造成儀表顯示值異常。

傳感器因長期使用缺乏維護(hù)，內(nèi)部彈性體老化不能產(chǎn)生正常的彈性形變, 造成應(yīng)變片的電阻無反應(yīng)。

措施將限位螺栓調(diào)整到合適間距,限制位移。更換彈性體老化的 傳感器,重新查詢內(nèi)碼值,確定傳感器位置,將傳感器的角差系數(shù)初始 化,并用叉車攜帶2t砝碼碾壓,測得傳感器位置分布及各角偏載值(見 圖D

按照調(diào)試方法4,將5540定位調(diào)試基準(zhǔn)點(diǎn),分別調(diào)試修正②③④⑦ 傳感器角差,各角調(diào)整前對應(yīng)系數(shù)均為1.00000。

根據(jù)角差系數(shù)參考公式計(jì)算：

通過程序使儀表進(jìn)入手動調(diào)差修正狀態(tài),將計(jì)算結(jié)果輸入儀表,用 原叉車攜帶2t砝碼復(fù)核所有各角結(jié)果均為5540,調(diào)試結(jié)束。

案例2某企業(yè)一臺SCS-100t汽車衡,空秤時(shí)外觀檢查符合要求， 重載時(shí)左中右段相差40kg。

分析經(jīng)內(nèi)碼值查詢傳感器無反應(yīng)。排查發(fā)現(xiàn),因長期重載使用,地 基下沉,傳感器支撐球松動,松動間隙(1 ~ 2) mm。同時(shí)由于稱重汽車 在秤體上急剎車,導(dǎo)致傳感器移位。

措施采用(1 ~ 2) mm的鋼板墊起傳感器,并將傳感器調(diào)整歸位， 調(diào)整水平。查詢內(nèi)碼值,確定傳感器位置,用重載車輛將秤體壓實(shí),將傳 感器的角差系數(shù)初始化,并用叉車攜帶3t砝碼碾壓,測得傳感器位置分 布及各角偏載值(見圖2。

按照調(diào)試方法4,將6520定位調(diào)試基準(zhǔn)點(diǎn),分別調(diào)試修正傳感器③ ⑥⑦⑧角差,各角調(diào)整前對應(yīng)系數(shù)均為1.00000。

根據(jù)角差系數(shù)參考公式計(jì)算：

通過程序使儀表進(jìn)入手動角差修正狀態(tài),將計(jì)算結(jié)果輸入儀表,用 原叉車攜帶3t砝碼復(fù)核修正點(diǎn),3號、6號、7號結(jié)果都為6520,8號傳 感器在6520和6540之間來回閃跳。再次修正角差,輸入三分之一變動 量將0.99800修改為0.99740,復(fù)核所有各角結(jié)果均為6520,調(diào)試結(jié)束。

5.結(jié)論

汽車衡經(jīng)過一段時(shí)間的使用，出現(xiàn)偏載誤差是正常的。引發(fā)地磅偏載超差的原因有多種,有時(shí)甚至幾個原因同時(shí)出現(xiàn)。在現(xiàn)場調(diào)試 時(shí),采用多種方法分析角差原因,排除引起角差的因素,利用角差公式 詳細(xì)排查調(diào)試環(huán)節(jié),偏載誤差即可解決。