動(dòng)態(tài)汽車衡采用了先進(jìn)的電子測量及動(dòng)態(tài)稱重技術(shù)，在保持一般地磅計(jì)量準(zhǔn)確度的基礎(chǔ)上，具有體積小、輕便、安裝簡單、便于移動(dòng)、造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)，可動(dòng)態(tài)靜態(tài)轉(zhuǎn)換，當(dāng)汽車車時(shí)速 <10 公里/小時(shí)，過秤不用停車，可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)的動(dòng)態(tài)汽車稱重，并能自動(dòng)打印結(jié)果，實(shí)現(xiàn)無人值守操作。

運(yùn)用動(dòng)態(tài)汽車衡作為工作平臺，開發(fā)出來的智能稱重管理系統(tǒng)可以廣泛應(yīng)用在建筑施工、煤炭運(yùn)輸、冶金礦山、港口、發(fā)電廠等大型企業(yè)，通過更改計(jì)算機(jī)控制軟件，實(shí)現(xiàn)不同用戶的使用要求。

一、產(chǎn)品性能

1.動(dòng)態(tài)汽車衡

動(dòng)態(tài)汽車衡主要由承載器（稱重平臺）、稱重傳感器、稱重儀表、接線盒等零部件組成，還可以選配打印機(jī)、大屏幕顯示器、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和穩(wěn)壓電源等外部設(shè)備。

當(dāng)被稱重汽車單軸（雙軸）重量經(jīng)兩側(cè)輪胎作用于承載器上時(shí)，使承載器受到一個(gè)垂直向下的力，此力通過承載器使稱重傳感器彈性體產(chǎn)生微小變形，稱重傳感器內(nèi)部電阻橋路阻抗失去平衡輸出與重量成正比例的電信號，經(jīng)線性放大器，A/D 轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號，由微處理器處理后，在稱重儀表上顯示單軸（雙軸）重量，在汽車各軸分別稱重后，稱重儀表可自動(dòng)完成累加功能，通過稱重儀表顯示出汽車的總重量，完成一次整車稱重過程。

2.智能稱重管理系統(tǒng)

在動(dòng)態(tài)汽車衡的基礎(chǔ)上，采用計(jì)算機(jī)控制儀表的方式，在計(jì)算機(jī)上安裝專用稱重軟件，并增加非接觸式IC 卡、攝像機(jī)、無線對講系統(tǒng)等設(shè)備，形成智能稱重管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)計(jì)量，車速在5km/h 以下時(shí)，準(zhǔn)確度可達(dá)千分之三。

當(dāng)司機(jī)將記錄有汽車車號等信息的非接觸式IC 卡，貼近路邊的IC 卡讀寫器，系統(tǒng)識別成功后，道閘自動(dòng)開啟。汽車以小于 5km/h 限速勻速駛過秤臺，稱重管理系統(tǒng)的操作界面中顯示汽車重量。如果車輛的皮重預(yù)先稱好或錄入，則計(jì)算機(jī)自動(dòng)計(jì)算并顯示出凈重。當(dāng)汽車全部通過道閘后，道閘欄桿會(huì)自動(dòng)落下，在引路的合適位置設(shè)置的攝像機(jī)，可在操作界面中實(shí)現(xiàn)監(jiān)視過車情況，在車輛駛上秤臺的同時(shí)還可以自動(dòng)抓拍車輛圖像，用以人工識別車牌，檢驗(yàn)IC 卡讀寫器識別的正確性，也為不使用IC 卡方式時(shí)人工遠(yuǎn)程鍵盤錄入車號提供依據(jù)。每次稱重的數(shù)據(jù)均按車號對應(yīng)存儲，構(gòu)成稱重管理數(shù)據(jù)庫。稱重管理軟件可提供多種查詢、統(tǒng)計(jì)方式，可隨時(shí)打印稱重單據(jù)和報(bào)表，并將數(shù)據(jù)和報(bào)表的網(wǎng)絡(luò)上傳，為加強(qiáng)操作室與外部的信息溝通,系統(tǒng)還設(shè)置了多路無線對講系統(tǒng)，司機(jī)可以在IC 卡讀寫處與操作室人員進(jìn)行互通對話。

二、動(dòng)態(tài)汽車衡結(jié)構(gòu)圖（見圖1 所示）

三、設(shè)備投資與效益分析

1.設(shè)備與場地

（1）動(dòng)態(tài)汽車衡的稱重平臺是由鋼結(jié)構(gòu)件組成，需要用到部分機(jī)加工設(shè)備和焊接設(shè)備，利用從化利新廠的設(shè)備基礎(chǔ)上增加部分專用設(shè)備和工具，如標(biāo)準(zhǔn)法碼、起重設(shè)備及專用工具等可以滿足稱重平臺生產(chǎn)的需要。

動(dòng)態(tài)汽車衡的其余部分是外購件，暫時(shí)不涉及生產(chǎn)設(shè)備投入。動(dòng)態(tài)汽車衡需要較大的試驗(yàn)測試場地，能把稱重平臺安裝在試驗(yàn)路面，以稱重平臺為中心的前后路面為輔助車道，輔助車道的長度應(yīng)大于最大軸距的1.5 倍，兩邊車道要在同一水平面內(nèi)。

（2）智能稱重管理系統(tǒng)需要開發(fā)控制軟件，開發(fā)人員需要配置必需的開發(fā)工具，如計(jì)算機(jī)、打印機(jī)和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，測試對象如IC 卡和IC 卡讀寫器，攝像機(jī)，對講機(jī)等，估計(jì)以上投入資金約￥3~5 萬元。

智能稱重管理系統(tǒng)的測試場地與動(dòng)態(tài)汽車衡測試場地基本相同。

2.效益分析

（1）動(dòng)態(tài)汽車衡效益分析

動(dòng)態(tài)汽車衡的市場銷售價(jià)格為：

DCS-30K  55000~60000 元。

DCS-40K  60000~68000 元。

DCS-50K  80000 元。

根據(jù)以上比對分析，扣除設(shè)備成本和銷售成本，每套動(dòng)態(tài)汽車衡的利潤估計(jì)為25000~30000 元。

（2）智能稱重管理系統(tǒng)效益分析（見表4）

智能稱重管理系統(tǒng)市場銷售價(jià)格為：15.5~18 萬元。

根據(jù)以上比對分析，扣除設(shè)備成本和銷售成本，每套智能稱重管理系統(tǒng)的利潤估計(jì)為5~6 萬元。

四、市場分析

目前開發(fā)的動(dòng)態(tài)汽車衡及智能稱重管理系統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域如下：

（1）DCS-30K 應(yīng)用在公路部門計(jì)重收費(fèi)，固定式超限超載檢車；環(huán)衛(wèi)部門無人職守垃圾稱重管理系統(tǒng)；建筑行業(yè)高速公路工程建筑材料稱重。

（2）DCS-40K 重點(diǎn)是公路工程稱重材料統(tǒng)計(jì)。

（3）DCS-50K 重點(diǎn)是特大噸位車稱重，如電廠、水泥廠等。

五、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)

動(dòng)態(tài)汽車衡執(zhí)行企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)Q/HDWQJ001-2004《DCS-K 動(dòng)態(tài)-K 動(dòng)態(tài)電子汽車衡》，要求達(dá)到靜態(tài)（Ⅲ）級，動(dòng)態(tài)0.5 級；出廠檢定執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)JJG539-97《數(shù)字指示秤檢定規(guī)程》；成套稱重系統(tǒng)的驗(yàn)收執(zhí)行企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)Q/HDWQJ002-2004《智能稱重管理系統(tǒng)》。