近年來隨著我國社會經(jīng)濟水平的不斷發(fā)展，汽車衡技術(shù)也相應(yīng)的得到了快速的發(fā)展，電子稱重技術(shù)逐漸從模擬測量逐漸演變?yōu)閿?shù)字測量，參數(shù)測量朝著多參數(shù)測量的方向發(fā)展。作為一種帶有單片微處理器的電子秤，汽車衡這種計量器具主要在靜態(tài)車輛汽車等大宗貨物中使用。本文主要針對如何提高汽車衡維修工藝質(zhì)量展開了一系列的分析，希望本文的分析可以為同行人士的研究帶來一些借鑒或者參考。

汽車衡也叫作地磅，是一種用來進行貿(mào)易結(jié)算的計量工具，電子汽車衡的廣泛應(yīng)用極大的促進了我國貿(mào)易水平的提升，汽車衡的準確性、可靠性以及科學性都存在著十分重要的影響，為了有效提升汽車衡的維修工藝質(zhì)量，保證汽車衡的整體質(zhì)量，相關(guān)工作人員在維修的過程中應(yīng)該將工作的重點放在維修過程中存在的問題上，在此基礎(chǔ)上提出解決問題的對策。本文首先對汽車衡的工作原理進行了簡單概述，然后對汽車衡維修過程中容易出現(xiàn)的問題進行了分析和總結(jié)，最后提出了問題的解決對策，以期促進汽車衡維修工藝質(zhì)量的提高，從而更好的為后續(xù)計量檢測工作的順利展開做鋪墊。

1.汽車衡原理概述

近年來，隨著稱重技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車衡產(chǎn)品的種類不斷增多，從電子汽車衡來說，主要有五種分類方式：①按照安裝方式來說可以將其劃分成為地上式和地中式兩種電子汽車衡；②按照傳輸信號來說可以將其分為模擬式和數(shù)字式兩種電子汽車衡；③按照使用環(huán)境來說可以將其分為防爆和非防暴兩種電子汽車衡；④按照稱量方式的不同來說可以分為整車稱量和便攜式兩種靜態(tài)汽車衡；⑤按照臺面制造材料來說可以分為鋼結(jié)構(gòu)臺面和混凝土臺面兩種電子汽車衡。

電子汽車衡主要采用電阻應(yīng)變稱重的原理，利用電阻應(yīng)變式稱重傳感器，將重量轉(zhuǎn)變成電量，利用顯示器將經(jīng)過處理之后的信號顯示出來。電子汽車衡的核心是稱重傳感器，作為一種將力學量轉(zhuǎn)換成為電學量的轉(zhuǎn)換元件而使用，將所有作用在被測物體上的重力按照相應(yīng)的比例將其轉(zhuǎn)換成為可以被計量的輸出信號，電阻應(yīng)變稱重傳感器主要可以分成模擬信號輸出的模擬稱重傳感器以及數(shù)字信號輸出的數(shù)字式稱量傳感器。作為一種電阻應(yīng)變式稱量傳感器，模擬式稱重傳感器主要是在外力的影響下出現(xiàn)彈性變形，這樣粘貼在它表面上的電阻應(yīng)變片就會出現(xiàn)變形，發(fā)生變形之后它的阻值就會將這一電阻變化轉(zhuǎn)換成為相應(yīng)的電信號，將外力轉(zhuǎn)換為電信號的過程完成。

2.汽車衡檢測維修過程中的主要問題

就拿電子汽車衡來說，在其維修過程中會存在這樣那樣的問題，這些問題的存在將會對計量的真實性與準確性產(chǎn)生非常大的影響，這些影響主要體現(xiàn)在汽車衡的零位漂移問題、汽車衡偏載超差問題等多方面，下面筆者從不同角度針對汽車衡在維修檢測中存在的主要問題展開了一系列的分析：

2.1 汽車衡的零位漂移問題

這種問題的存在將會對汽車衡計量的精確性產(chǎn)生非常重要的影響，從實例分析中我們可以發(fā)現(xiàn)，最大稱量是 20t 的衡器，最小分度值是 5kg，同時使用 10t 的傳感器 4 只，通過對其進行維修之后可以發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)了零點漂移，也就是說汽車衡秤中顯示出來的數(shù)字是朝著一個方向遞增的，同時通過對另外的最小分度值是 10kg，30t 的傳感器 6 只進行維修，在維修之后可以發(fā)現(xiàn)儀器出現(xiàn)了零位漂移的問題，這種問題的出現(xiàn)主要表現(xiàn)為數(shù)字持續(xù)性跳動不規(guī)律，從上述分析中可以對零位漂移問題的出現(xiàn)進行初步估計，其問題的出現(xiàn)與傳感器分度值之間存在著某種聯(lián)系。

2.2 汽車衡的偏載超差問題

近年來隨著我國社會經(jīng)濟水平的不斷發(fā)展，人們的生活水平發(fā)生了翻天覆地的變化，市場貿(mào)易方面的需求在不斷增加，在這種情況下，貿(mào)易過程中對檢定分度數(shù)的要求也在不斷提高，這直接造成了汽車衡偏載超差問題的出現(xiàn)。大家想必都知道，偏載測試是對汽車衡進行維修過程中一個非常重要的環(huán)節(jié)，如果在這一環(huán)節(jié)中出現(xiàn)了偏載超差等相關(guān)問題，就會出現(xiàn)稱量不平衡等問題，并且這種問題還會越來越嚴重。此外，如果秤的分度值已經(jīng)超過了傳感器的最大檢定分度值，那么基本上可以判定已經(jīng)違背了秤傳感器誤差的分配原則，汽車衡的計量精度會得到極大程度的減少。

3.汽車衡在檢定維修過程中出現(xiàn)問題的解決對策

在對汽車衡進行檢定維修的過程中經(jīng)常會出現(xiàn)一些問題，上文中已經(jīng)針對汽車衡的零位漂移和汽車衡偏載超差兩大問題進行了深入的分析與闡述，要想對汽車衡維修工藝質(zhì)量計量檢測工作的質(zhì)量進行保證，提升汽車衡檢定維修的質(zhì)量和效率，就要針對上文中提出的問題提出相應(yīng)的對策，對這些經(jīng)常出現(xiàn)的問題進行解決。下面筆者從幾個不同的角度出發(fā)，針對汽車衡檢定維修過程中容易出現(xiàn)的幾個問題提出了相應(yīng)的解決對策，并展開了詳細的、深入的分析：

3.1 汽車衡零位漂移問題的解決對策

汽車衡零位漂移問題一旦出現(xiàn)，在問題解決的過程中，提出合理的解決對策是非常重要的，比方說通過大量的維修實踐與分析中我們可以看出，汽車衡零位漂移問題產(chǎn)生的原因可以從以下幾方面進行分析：首先，可能是因為汽車衡分度數(shù)過高，或者汽車衡分度數(shù)已經(jīng)超過了傳感器的最大檢定分度數(shù)，例如在一些電子汽車衡維修的過程中我們發(fā)現(xiàn)，汽車衡的分度是傳感器分度數(shù)的 3~4 倍，在這種情況下，電子汽車衡秤的零位漂移問題很容易會出現(xiàn)。

另外，如果電子汽車衡傳感器對零點溫度帶來的影響都是一致的，或者說都在同一個方向上發(fā)生變化，這種情況的存在直接說明了出現(xiàn)了相互抵消的現(xiàn)象，因此可以促使整個電氣汽車衡的零點是比較穩(wěn)定的。由此可見，相關(guān)工作人員在面對電子汽車衡秤零位漂移問題的時候，提出相應(yīng)的解決對策時非常關(guān)鍵的，首先應(yīng)該檢查汽車衡橋架上是否存在灰塵和雜物、是否卡在稱重橋架內(nèi)等問題進行檢查，通過這一系列的檢查可以將零位漂移問題發(fā)生的原因找到，并以此為基礎(chǔ)，提出有效的解決對策，對汽車衡零位漂移問題進行有效解決。

3.2 汽車衡偏載超差問題的解決對策

上文中已經(jīng)針對偏載調(diào)制進行了簡單的介紹，偏載調(diào)試是維修電子衡器過程中非常關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)，如果出現(xiàn)了偏載超差問題，其電子汽車衡的計量精度就會大大下降，在這種情況下，為了保證電子汽車衡偏載超差問題得到有效的解決，相關(guān)工作人員在實際工作過程中應(yīng)該積極提出有效的應(yīng)對對策。比方說，工作人員在對模擬式傳感器電子衡進行維修的過程中，在電位器的合理調(diào)整過程中，工作人員可以針對傳感器阻抗靈敏度展開相應(yīng)的微調(diào)，在溫度、精度等方面進行補償，最終達到對偏載誤差進行調(diào)整的目的，同時還能極大程度的促進汽車衡超載偏差問題能夠得到有效的解決。另外，在試圖解決電子衡偏載超差問題的時候，工作人員可以利用接線盒中的電位器，針對需要接傳感器的激勵電壓展開適當?shù)恼{(diào)整，并以此為基礎(chǔ)，使需要接傳感器的輸入信號可以隨著輸入電壓的變化出現(xiàn)同步的變化，進而對偏載進行更好的調(diào)整。此外，在解決電子汽車衡偏載超差問題的過程中，如果有兩個角偏載誤差超差，這時工作人員應(yīng)該引起高度的重視，將砝碼放在相應(yīng)的角上，并展開后續(xù)的電位器調(diào)整工作。總之，在汽車衡偏載超差問題的原因分析、問題解決的過程中，工作人員應(yīng)積極的從多個不同的角度出發(fā)，合理提出問題的解決對策，最終保證汽車衡偏載超差問題可以得到有效的解決。

4.結(jié)語

綜上所述，近年來隨著我國貿(mào)易水平的不斷提高，汽車衡檢測和維修的水平也在不斷提高，在這種形勢下，汽車衡檢修維修過程中問題解決對策的提出，極大的促進了汽車衡維修檢測問題的有效解決。因此，工作人員應(yīng)該在汽車衡檢測與維修過程中不斷了解存在的問題，并以此為基礎(chǔ)在維修實踐過程中摸索解決問題的對策，從而更好的促進汽車衡維修檢測整體水平的提升。筆者為了在本文的分析與探討過程中更加深入、全面，針對自己多年來在汽車衡維修領(lǐng)域中的工作經(jīng)驗進行了深入的總結(jié)和分析，并將其融入到本文的分析和研究之中，以期為同行的相關(guān)研究提供一些參考，以促進同行之間的交流。