在地磅的檢定工作中，標準砝碼的配備越來越困擾著衡器 檢定工作者。因為砝碼存放地與被檢定的秤所在地相距很遠，運輸到 位很困難，即消耗人力、物力金錢等，還需要花費大量寶貴的時間。而 且檢定部門存放砝碼的存放地相對于被檢定枰的所在地不斷地發生 變化。由于條件限制，有的檢定部門所擁有的砝碼量很少，不夠檢定所 需用量，只好求救于砝碼替代這種方法。衡器檢定是一項很嚴肅的工 作，用其他物質代替標準器對計量器具進行檢定是否合法，是否能被 同行和衡器使用者認可和接受，這些都是問題。我們經過多年實踐，依 據有關法律、法規及計量檢定規程積累總結出一套替代方法，供大家 參考。

1.標準砝碼的要求

檢定用標準砝碼或標準質量應符合相關的計量要求，標準砝碼的 誤差，應不大于被檢衡器相應稱量區間內最大允許誤差的1/3。如果使 用等級要求優于該等級硤碼作為標準柱碼，允許使用其不確定度代替 誤差不大于施加載荷最大誤差的1/3規定，應考慮這些砝碼的量值作 為檢定Mil砝碼的約定真值并對他們的長期穩定性進行評價。

在實際中對于用于測試的標準砝碼的誤差應保證不大于被測的 衡器最大允許誤差的1/3即可滿足要求，若這些標準砝碼不是在這 次形式評價試驗前校準或者檢定的，而是處于檢定的有效期情況 下，那么標準按碼的誤差應保證不大于被測衡器最大允許誤差mpe 的 1/5。

2.輔助檢定裝置

如果衡器配備了輔助檢定裝置，或單獨的輔助裝置校驗，該裝置 的最大允許誤差必小于等于施加載荷最大允許誤差的1/3。如果輔助 檢定裝置中使用破碼，其誤差的影響應不超過被檢衡器施加相同載荷 下最大允許誤差的1/5。

3.檢定用標準砝碼的替代方法

當被檢測衡器的秤量較大，而砝碼的數量達不到最大秤量時，可 用其他恒定載荷代替標準怯碼如砂石、石頭等。但代替的過程容易產 生一定的誤差，故對衡器的重復性提出特別要求。如果衡器的測試在 使用地點，可以用其他固定載荷替代標準破碼，所提供的標準怯碼至 少為最大坪量的1/2。

如果重復性不大于0.3e，標準破碼可以減少到最大秤量的1/3。

如果重復性不大于0.2e,標準破碼可以減少到最大秤量的1/5。

重復性是用量值約為大于50%最大稱量的替代物載荷，在承載器 上重復施加3次確定的。

以前國際建議要求被測量衡器的最大秤量大于It時可以使用其 他恒定載荷代替標準砝碼，前提是至少具備It標準砝碼，或是最大秤 量50%的標準破碼，兩者中應取大值。可見當標準按碼為最大秤量的 50%時，需要代替一次，重復性測量的誤差應不大于1.0e，當標準砝碼 為最大秤量的35%時，需要替代兩次，重復性測量的誤差不大于0.3e, 當標準砝碼為最大秤量的20%時,需要替代4次,重復性測量的誤差 不大于0.2e。

我們大家都知道，計量檢定必須按照國家計量檢定系統表進行量 值傳遞，在質量專業的計量器具量傳統系統圖中常規量值傳遞方法就 是利用直接比較法或者是組合比較法，并借助于相應準確度的標準天 平將較高準確等級的砝碼量值傳遞給較低準確等級的砝碼，處于質量 專業檢定系統圖末端的衡器量值的傳遞，常規的傳遞方法就是采用直 接加砝碼法，實現對衡器量值傳遞，對于量值傳遞，通常要求是:該檢 定方法的測量不確定度不應大于被檢計量器具最大允許誤差mpe的 1/3，但在衡器檢定中，尤其是大型衡器的檢定和自動衡器的檢定，由 于砝碼量及運輸條件的限制，有時就無法采用上述直接加法碼的常規 方法，大型衡器檢定的標準砝碼替代法就是其中之一，并且具有使用 方便的特點，在衡器檢定實踐中具有很強的生命力，下面介紹該方法。

方法。

我們這里的大型衡器是指最大稱量在幾十噸以上的衡器,在歷史 上，大型衡器檢定都是使用大量的20kg砝碼進行的，用人工搬運的方 法，一步步的檢至衡器的最大稱量，這種方法是有局限性的，僅能實現 最大秤量在20t-30t衡器的檢定，后來大型衡器檢定又使用了 500kg- 1000kg圓柱或矩形砝碼，再配備只相應的運輸，起吊設備，通常是將 起吊設備安裝在載重卡車上，構成一臺檢衡車,載重卡車承擔砝碼運 輸，起吊設備負責裝卸砝碼并把砝碼放到衡器特定的位置，起吊設備 能否實現把砝碼放到特定位置，這取決于起吊設備的臂長和靈活程 度，有些起吊設備完成不了將砝碼放置到衡器特定位置的任務,就得 配備與之相符的輔助方法，圓柱破碼可以用工人滾動方式實現將其放 到特定位置，而矩形砝碼就得使用電瓶車叉車將其放到特定位置，我 國各地計量技術機構配備的檢衡車，一般卡車的載重量不超過30t，卡 車自重可達20t，用這種檢衡車也只能實現最大稱量在50t左右的衡 器檢定，道路和交通運輸的規定也不允許卡車的載重量再大，所以許 多國家規定地磅量的最大稱量在60t就足夠了，但是我國現在大型 衡器的稱量已發展至一二百噸，要實現對這些衡器最大稱量的檢定是 十分困難的，計量技術機構有應當對衡器最大稱量進行檢定的辦法， 這是計量技術機構的責任，這對于貿易結算的衡器尤其重要，其方法 之一是配備足量的標準砝碼，由檢衡車多跑幾趟拉足量砝碼，實現對 最大秤量的檢定。這種方法僅適用路途遠的場合，但費用較大，極為不 經濟，另一種方法是配備一定量的標準破碼，在檢定現場尋找合適的 替代物，采用標準按碼替代實現衡器最大秤量的檢定。

標準破碼替代法是對大型衡器檢定時，由于準備的標準砝碼數量 達不到衡器最大秤量所需的量，就可用恒定載荷代替標準破碼進行檢 定，方法是，先將檢定現場所有的標準砝碼放到被檢衡器上，檢定至需 要進行替代的稱量，記錄下該秤量誤差并找出化整前誤差，所用小砝 碼的量，然后將標準破碼卸下，注意不要空秤C秤上應保留10e以上的 按碼），將替代物加到衡器承載器上，并通過加減小的替代物回復到該 秤量的實際誤差，閃變點處所用小砝碼進行測量，要求與上述一致，此 時就可以再向衡器上面加被替代的標準怯碼，進行更大的稱量檢定， 直至所有的標準砝碼又都加到衡器上,再進行琺碼替代，這樣重復幾 次直至衡器的最大稱量，在破碼替代過程中必然會產生一定的誤差， 而這些誤差主要是由被檢衡器重復性造成的，故標準砝碼的替代法應 當對被檢衡器的重復性提出相應的要求，當檢定小于1噸的衡器必須 配備與被檢衡器最大秤量等量標準砝碼。當檢定大于1噸的衡器時， 才可使用標準砝碼的替代法，但是必須配備1噸的標準準砝碼。具備 1噸的標準砝碼這一規定要求太低了，但這是國際上的規定，在我國 有些省市為保證衡器的檢定質量和衡器的出廠質量，要求開展大型衡 器檢定的計量技術機構，必須配備所檢衡器最大秤量50%的標準砝 碼。生產100噸以下衡器的企業必須配備與最大秤量等量的標準砝 碼。生產100噸以下衡器的企業應配足100噸再加上100噸以上50% 的標準砝碼。按照國際建議和我國計量檢定規程的規定，當具有標準 砝碼的數量是被檢衡器最大稱量的50%時，只需要進行一次砝碼的替 代就可以檢至衡器的最大稱量。當被檢衡器重復性不大于0.3e時，允 許具有35%最大稱量的標準砝碼就可以進行檢定。此時需要進行二次 砝碼替代才能檢至衡器的最大稱量。當被檢衡器重復性不大于0.2e 時，允許具有20%最大稱量的標準砝碼就可以進行檢定。此時需要進 行四次破碼替代才能檢至衡器的最大稱量。衡器的重復性應當是在 50%最大稱量進行。有人說，既然能在50%最大稱量處進行重復性，就 不需要在35%最大稱量和20%最大稱量處進行砝碼的替代了。要注 意此處的重復性是使用恒定載荷進行的，不是砝碼。砝碼替代時，使用 的替代物(恒定載荷)可以是在檢定前是先運到現場，也可以在現場臨 時找一些質量穩定的載荷。運到現場的替代物可以是檢衡車和其他車 身比較短的車輛。在檢定現場臨時找的替代物可以是一些質量穩定的

載荷，如鋼板，型材等。