汽車衡又稱地磅。汽車衡除了本身秤體質量合格外，其在安裝、調試、接地、抗干擾等方面也會給計量準確性帶來不 可忽視的影響，汽車衡是用于貿易結算強制管理的工作計量器具，為了保證汽車衡的可靠性和計量準確性。本文筆者根據多年來從事衡器檢修工作的經驗，進行對汽車衡檢定中常見問題分析與探討，同時也希望得到同業人士的指正。

1.汽車衡檢定的研究

目前，隨著人們的生活水平不斷提高和市 場的需求，檢定分度數也在不斷提高，有些已遠 遠超出了傳感器的最大檢定分度數，就此作出如 下分析，根據JJG669-2003秤重傳感器檢定規 程的要來，稱重傳感器的最大秤量應符合下述 要求：

Emax>Q.Max.r/N

式中:Eax-稱重傳感器的最大稱量;N傳感 器個數;r縮小比;取r=1;Q-修正系數;一般Q>1。

1.1稱重傳感器的分度值

稱重傳感器的檢定分度值應等于實際分度 值:e=d，而傳感器的最大分度值應大于秤的檢定 分度值:E≥n，稱重傳感器的最小靜載荷輸出值 DR應滿足下述條件：

DR ≤ 0.5eR/N

取 R=1，則 DR 名 0.5e/N

當DR未知時，應滿足條件:nLOMax/e.

1.2稱重傳感器的最小檢定分度值 Vmin≤e*R 取 R=1，則 Vmin≤e

在實際使用中，大都忽視了 nLC≥n，而這 正是其中最主要的問題，當秤的檢定分度值超 過了傳感器的最大檢定分度值時，從根本上違 背了秤的傳感器誤差分配原則。從理論上來說 系統是不穩定的。根據目前市場衡器的使用情 況，在多只傳感器檢定時，大多數秤的檢定分度 數是在3000~6000，這在使用過程中出現的質 量問題比較少，秤的分度數設置的越大，出現問 題的頻次就越大。

2.汽車衡秤的零位漂移

2.1實例分析

①最大稱量為15t的衡器，最小分度值 1kg，使用4只10t的傳感器。安裝后出現零點漂 移，顯示數字向一個方向遞增，后來換掉2只傳 感器，解決了問題。

該秤的檢定分度數n=15000，傳感器的最 大分度數nLC=3000

Vmin≤e*/=1kg/=0.5kg

按Vmin為0.5kg計算，則對應y=Ema/Vmin= 20000

DR ≤0.5e/N=0.5x1kg4=0.125kg Z=Emax/2DR=10000/0.25=40000

②最大稱量為60t的衡器，最小分度值 5kg，使用6只30t的傳感器。裝秤后儀表零點不 穩，表現為無規律的數字跳變，去掉1只傳感器 后仍不正常，后來將6只傳感器全部更換后正 常。

該秤的檢定分度數n=12000，傳感器的最 大分度數nLC=3000

Vmin≤e*/=5kg/=2.041kg

按Vmin為2kg計算，則對應y=Em/Vmin = 15000

DR≤0.5e/N=0.5x5kg/6=0.4167kg

Z=Emax/DR=30000y0.8333=36000

③最大稱量為80t的衡器，最小分度值 10kg，使用8只40t的傳感器。開機儀表顯示沒 有規律的向負方向跳，示值一直變小，更換4只 傳感器后正常。

該秤的檢定分度數n=8000，傳感器的最大 分度數nLC=3000

Vmin≤e*/=10kg/=3.5355kg

按Vmn為3.5kg計算，則對應y=Em/Vmin= 11428

DR≤0.5e/N=0.5x10kg/8=0.625kg

Z=Emax/DR=30000/1.25=24000

通過以上分析發現零位漂移與傳感器的分 度值有關。

2.2原因分析

對于以上的秤體的組成，所有秤臺的最小 檢定分度值都已超過了 3000分度，而這些衡器 的質量都出現了不同的質量問題，零點漂移、滿 量程漂移，示值不穩定等現象。產生這些問題的 原因如下:(1)衡器的分度數過高，超過了傳感器 的最大檢定分度數，甚至已是傳感器分度數的 2~5倍，按照對JJG555-1996《非自動秤通用檢 定規程》中的規定nLOn，但這些秤臺均不能 滿足這一條的要求。（2)是由于傳感器y值、值 不能滿足使用的要求，按照OIML R60的要求， C3級傳感器的y值應不小于7200，z值應不小 于3000，假設ZTC指標按0.015%FS/10t控制， 則對應的值僅能達到9300，而對于以上出現的 問題，值大部分大于10000，對于這種使用情 況，如果同一批的傳感器對零點溫度的影響比 較一致，都朝同一方向變化，則會出現各傳感器 零點漂移疊加的現象。偶爾出現的秤臺穩定的 現象只能說明此秤體選用的傳感器零點溫漂的 方向不一致，存在互相抵消的現象，所以秤臺的 零點穩定了，但這只是一種巧合。（3)部分秤臺在 進行更換一只或多只傳感器后出現了穩定的現 象，這只是偶然的巧合現象，有些秤臺可能更換 1只傳感器就能滿足巧合現象，而有時則更換幾 只傳感器后才能保證示值的穩定。（4)一般零點 漂移與輸送系統有關，原因有:①稱重橋架上有 積塵。②物料及雜物卡在稱重橋架內。③皮帶機 上有雜物。④皮帶張力不均勻。⑤由于物料的溫 度特性和皮帶長期使用，皮帶伸長。⑥電子測量 元件的故障。⑦載荷傳感器的嚴重過載。對應以 上原因可查找問題，達到解決零點漂移故障。

3.汽車衡偏載超差

偏載調試是電子衡器檢定中非常重要的一 項，如果偏載超差就會出現稱量不平衡現象，以 模擬式傳感器電子衡為例，調試方法如下，① 打開接線盒，在接線板上調整相應的電位器，通 過調整電位器，可微調該傳感器的阻抗靈敏度， 以調整各個傳感器之間阻抗靈敏度的差異，最 終達到調整偏載誤差的目的。②用接線盒中的 電位器來調整所接傳感器的激勵電壓，使得所 接傳動器的輸信號隨輸入電壓的變化面變化， 達到調整偏載的目的。在檢定過程中如出現一 兩個角偏載誤差超差時，這時應將砝碼放在相 應的角上，再進行調整相應的電位器。如果多個 角偏載超差，且數值相差不大(只有一兩個角不 一樣)時，可調整電位器，使一兩個角的誤差與其 它角一致，然后用儀表的調整功能進行調整。如 果只有一個角偏載超差，并且電位器調到頭也 調不過來時，可將所有的電位器都調到中間位 置，用標準砝碼重新檢定后再進行偏載檢定，如 果還有角差調不過來時，可用水準儀重新測量 基礎是否符合要求。