地磅產品產生誤差與稱重傳感器的安裝調試不當有著密切聯系，本文主要介紹了在地磅稱重傳感器并聯連接時產生誤差的主要因素和如何去消除這些附加誤差的辦法。

在稱重系統中，一般都盡可能用一個稱重傳感器完成稱重任務。但隨著稱重行業(yè)快速的發(fā)展，多 傳感器系統己被廣泛應用在諸多被稱量物體體積 大、重量大的場合。于是，在傳感器的安裝和輸出線 路連接方面，就需要解決一些新的問題。最近接到 許多用戶為調整四角誤差碰到的問題而打來電話， 在此我就傳感器的并聯技術和要求等方面加以闡 述，以便大家在生產制造傳感器時能更好的控制誤 差參數，安裝調試人員能更有效的完成多傳感器稱 重系統的偏載調試。

1.傳感器的輸出并聯原理 

1.1并聯輸出的一般原理 若干個傳感器并聯時的等效電路如圖1所示。 所有傳感器由一個供橋電源供電，輸出端并聯 后的輸出電壓為U。, R( i=1, 2* ... n)為第i個傳感 器的輸出電阻，e( i=1, 2... n)為第i個傳感器的開 路輸出電壓。

圖中電路的節(jié)點電壓方程式為：

對于一個給定的傳感器并聯系統(1)的分母部分是一個常數，它不會影響并聯系統輸出值的準確度。而Ki和Ri的分散度成為影響U和W成正比關系的主要因素。從傳感器制作的角度來講，只有當傳感器的靈敏度有足夠的一致性才能保證Ki 一致性,且傳感器的輸出阻抗Ri有足夠的一致性,或者它們的比值Ki/Ri相等時,才能消除并聯時的附加誤差。

1.2多個傳感器并聯的實際誤差

由上述結果可知，只有當并聯的所有傳感器的輸出阻抗相同時，總的輸出特性才符合算術平均值電路特性。否則，在非 均布載荷的情況下，即各傳感器輸出不等時，就不能 用算術平均的方法得到總輸出。也就是說，這時的總 輸出U。與輸出阻抗相同的傳感器并聯后的總輸出。 不相等。所產生的并聯附加誤差為：消除附加誤差的方法 由上述分析可見，傳感器并聯時的附加誤差，主 要是由于傳感器的輸出阻抗和特征值（靈敏度）不 同，而導致在承受非均布載荷時產生測量誤差。因 此，消除或減少附加誤差的根本途徑，在于生產制造 傳感器時，應通過補償調整使輸出阻抗和輸出靈敏 度各自保持一致，這樣還有利于提高互換性。這一點 在大的傳感器生產企業(yè)都能得到有效的保證，只有 在部分小廠如果測力機不足或不齊全，甚至對工藝 認識不夠，可能會存在達不到上述的補償要求。請用 戶選擇時務必深入了解具體情況。

在這里還要重點說明的是，即使上述引起附加 誤差的因素得到最大程度的控制，理論上不足以產 生實際使用時的附加誤差，但是，傳感器是否合理、 規(guī)范的安裝也是非常重要的保證因素。實際使用中 會因為安裝對位的偏心，或基礎與承載板的不水平 等原因，導致傳感器受力狀態(tài)不一致而出現實際意 義上的新的靈敏度”不一致的情況，做偏載檢測時往往會出現3 -10d的誤差，例如一臺2000分度的 秤，要求基礎預埋鐵板自身水平度小于0.5度；傳感 器計量軸線的垂直度小于1度；上承壓板水平度小 于2度；傳感器電纜線不能任意剪短或接長才能滿 足偏載測試技術要求。如果出現偏差，應耐心調整， 直至符合為止。如果用了接線盒來調整，也應對上述 制造還是安裝原因作出深入分析，不能盲目的大幅 度調整電位器。要知道，如果真是由于傳感器的輸出 阻抗和特征值靈敏度）不同引起，在加載1(N-1) Max的偏載測試時不應出現3d以上的誤差，除非阻 抗和靈敏度存在嚴重的差異或不匹配。

為了解決檢定時由于各種原因帶來的偏載誤差 問題，建議盡量選擇下圖調輸出原理的接線盒配合 微調，消除傳感器輸出阻抗、靈敏度及安裝對位的輕 微偏差產生的附加誤差。