在現(xiàn)今衡器行業(yè)中，汽車衡得到了較為廣泛的應(yīng)用。在本文中，將就數(shù)字式汽車衡的組成及實(shí)際應(yīng)用進(jìn)行一定的研究 與分析。

1.引言

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，數(shù)字式汽車衡得到了研發(fā)與應(yīng)用。 對于該設(shè)備而言，其通過數(shù)字技術(shù)的應(yīng)用，在方式方而同傳 統(tǒng)汽車衡間存在著較大的差異。首先，其儀表同傳感器屬于 數(shù)字通訊方式，在工作過程屮，儀表將接收到來自傳感器的 信號，具有著傳輸距離遠(yuǎn)的特點(diǎn)。除了距離方而，其在信號 傳播屮使用的是數(shù)字信號，直接通過軟件就能夠?qū)崿F(xiàn)誤差的 調(diào)整，并因此使信號在傳輸屮具有了更高的穩(wěn)定性，具有著 較好的應(yīng)用價(jià)值。

2.數(shù)字式汽車衡的組成

對于數(shù)字式汽車衡而言，其在應(yīng)用屮使用的傳感器類型 為數(shù)字式，將輸出RS485以及RS222的數(shù)字信號。對此，汽 車衡在組成方而，不僅可以使用計(jì)算機(jī)配套軟件的方式，也 可以使用數(shù)字式稱重儀表的方式。對于這兩種方式來說，其 在安裝方而具有著基本相同的構(gòu)成原理。具體組成方而：第 一，兩者的連接。在現(xiàn)今數(shù)字式傳感器屮，一般都是以RS485 方式進(jìn)行通訊，但由于在設(shè)計(jì)習(xí)慣以及使用習(xí)慣方而差異的 存在，則需要在實(shí)際進(jìn)行連接時(shí)做好區(qū)分。通常情況下，兩 線RS485是我們平時(shí)應(yīng)用較多的一種方式，對于該接口類型 來說，其傳感器輸出共具有電源的正負(fù)線、接收正負(fù)線、發(fā) 送正負(fù)線以及屏蔽線。而在四線制接口屮，其傳感器輸出則 具有電源、接收正、接收負(fù)、地線、屏蔽線、發(fā)送正以及發(fā) 送負(fù)等。對于該接口類型的傳感器來說，其僅僅能夠同四線 制的儀表進(jìn)行連接。而無論在實(shí)際應(yīng)用屮對哪種接線方式進(jìn) 行應(yīng)用，在實(shí)際接線工作屮都需要做好電源線連接的正確性， 而在整個(gè)秤臺安裝完成、進(jìn)行應(yīng)用之前，必須要做好電源線 連接情況的檢查，避免因?yàn)榻泳€不正確對設(shè)備電路造成損壞。

3.安裝前準(zhǔn)備工作

為了保障設(shè)備的高效應(yīng)用，則需要在安裝前做好以下方 而工作的準(zhǔn)備：

第一，要做好數(shù)字傳感器數(shù)據(jù)格式、通訊速度以及字符 串格式的確定，看其同儀表設(shè)備屮的定義情況是否一致。對 于數(shù)字式傳感器以及儀表來說，由于通過RS485的方式進(jìn)行 連接，在實(shí)際應(yīng)用屮就需要保證其在數(shù)據(jù)格式、通訊速度方 而能夠保持一致。同時(shí)，通訊過程屮的命令以及數(shù)據(jù)也需要 做好識別，保證儀表收發(fā)的字符串能夠同通訊字符串間保持 一致，避免因使用前沒有做好確定而為后續(xù)調(diào)試工作的開展 帶來麻煩。而如果經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)兩者間參數(shù)存在不一致的現(xiàn) 象，在對其進(jìn)行安裝之前，則需要通過傳感器自帶軟件的應(yīng) 用對傳感器的數(shù)據(jù)格式以及通訊波特率做好設(shè)置，使其能夠 同儀表間保持一致。對于部分?jǐn)?shù)字儀表來說，其具有著對通 訊參數(shù)進(jìn)行設(shè)置以及開機(jī)自動(dòng)檢測參數(shù)的功能，在實(shí)際應(yīng)用 屮，將儀表同數(shù)字傳感器實(shí)現(xiàn)連接則能夠?qū)νㄓ崊?shù)設(shè)置進(jìn) 行完成。

第二，要做好數(shù)字傳感器濾波強(qiáng)度的設(shè)置。對于數(shù)字傳 感器來說，在對其自身濾波深度進(jìn)行設(shè)置時(shí)，缺少一個(gè)固定 的標(biāo)準(zhǔn)，保證其能夠?qū)ΜF(xiàn)場應(yīng)用要求進(jìn)行滿足即可。在聯(lián)系 現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，則可以對傳感器的濾波深度進(jìn)行設(shè)置， 使其低于最終工作濾波深度的2個(gè)級別。如果缺少對傳感器 濾波深度進(jìn)行修改的條件，在實(shí)際應(yīng)用屮發(fā)現(xiàn)傳感器存在穩(wěn) 定性差或者反應(yīng)較慢時(shí)，則可以通過對濾波深度進(jìn)行提升的 方式實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。

第三，做好傳感器通訊地址的設(shè)置。對于部分企業(yè)來說， 其往往喜歡在完成傳感器安裝之后再對該地址進(jìn)行設(shè)置。而 為了便于后期調(diào)試工作的開展，可以在對傳感器進(jìn)行安裝前， 則對該工作進(jìn)行實(shí)施。在實(shí)際操作屮，可以使用傳感器自帶 的軟件實(shí)現(xiàn)功能，也可以對儀表提供的地址完成該項(xiàng)工作， 可以根據(jù)實(shí)際情況以及需求進(jìn)行選擇。地址方而，則需要按 照按照從小到大的方式進(jìn)行編碼，并在設(shè)置完成后在醒目的 位置做好編碼的標(biāo)識，以此便于后續(xù)連接以及安裝工作的開 展。

4.汽車衡秤體安裝

同一般模擬汽車衡安裝一樣，在對數(shù)字式汽車衡進(jìn)行安 裝時(shí)，也需要做好基礎(chǔ)平整性的控制，在保證秤臺同傳感器 間具有良好接觸性的同時(shí)使不同傳感器間具有著均勻的受 力特征。在很多工作實(shí)施屮，經(jīng)常會存在一定的錯(cuò)誤觀點(diǎn)， 即其認(rèn)為數(shù)字式汽車衡由于對數(shù)字方式進(jìn)行應(yīng)用，具有著相 對較大的可調(diào)整范圍，在實(shí)際工作開展屮則不需要對傳感器 受力的均勻性進(jìn)行嚴(yán)格要求。實(shí)際上，雖然數(shù)字式汽車衡在 可調(diào)角度方而具有著較大的范圍，但對于傳感器存在的差異 也能夠進(jìn)行修正。而對于該種調(diào)試結(jié)果來說，其效果是暫時(shí) 的，在一定時(shí)間之后，設(shè)備的線性以及角差也將發(fā)生較大的 轉(zhuǎn)變，并因此影響到計(jì)量準(zhǔn)確性。對此，在實(shí)際完成汽車衡 的安裝后，則需要對儀表傳感器的相關(guān)參數(shù)做好設(shè)置，并在 秤臺上進(jìn)行一定次數(shù)的安裝，以此保證秤臺的不同部位具有 良好的穩(wěn)固特征。在上述工作完成后，則可以看到在空秤狀 態(tài)下，秤臺可靠冋零。之后則可以通過空秤情況下不同傳感 器的碼值評估對傳感器的實(shí)際受力情況進(jìn)行評估。

5.汽車衡角差修正

但上述工作全部完成后，則可以正式進(jìn)行角差的修正工 作。在修正工作開始前，需要先對儀表進(jìn)行標(biāo)定，之后再進(jìn) 行角差的調(diào)整以及壓角工作。一般情況下，數(shù)字式儀表具有 自動(dòng)以及手動(dòng)這兩種方式對角差進(jìn)行修正。根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)， 最好先進(jìn)行角差的自動(dòng)修正，之后再以手動(dòng)的方式進(jìn)行微調(diào)， 以此則能夠?qū)硐氲男ＵЧM(jìn)行獲得。而在完成該項(xiàng)修正之 后，則可以繼續(xù)進(jìn)行其他方而的計(jì)量性能檢測以及標(biāo)定。

6.結(jié)語

就目前來說，數(shù)字式稱重系統(tǒng)還是一個(gè)較為新型的技術(shù)， 但其各方而優(yōu)點(diǎn)的存在，則使其成為了我國未來稱重技術(shù)發(fā) 展的主要方向。在實(shí)際對系統(tǒng)進(jìn)行檢修時(shí)，在儀表上就能夠 對不同傳感器的實(shí)時(shí)工作狀態(tài)進(jìn)行掌握。在上文屮，我們對 數(shù)字式汽車衡的組成及實(shí)際應(yīng)用進(jìn)行了一定的研究，需要在實(shí) 際工作開展屮能夠把握重點(diǎn)，做好汽車衡的高效應(yīng)用。