單獨(dú)的主卷稱量系統(tǒng)已經(jīng)不能滿足日成本管理的要求，通過副卷電子稱量系統(tǒng)的改造。并與主卷電子秤相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)欽水實(shí)際重量的實(shí)時(shí)跟蹤。

0.前言

鋼鐵料消耗是一個(gè)重要指標(biāo)，轉(zhuǎn)爐鐵水的兌入 量首先必須有準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)值，特別是圓坯和硅鋼等 進(jìn)真空精煉鋼種，轉(zhuǎn)爐的兌入量要求更高。而加料 行車在轉(zhuǎn)爐兌鐵水時(shí)，時(shí)常會扣除一定量的鐵水。

行車主要由主卷電子秤進(jìn)行重量測量，當(dāng)副鉤掛起 來進(jìn)行扣鐵水作業(yè)時(shí)，副鉤分擔(dān)了一定的鐵水罐重 量，所以主卷稱重大屏幕顯示的數(shù)值并不是鐵水罐 的實(shí)際重量，正常工作時(shí)鐵水的重量只能憑經(jīng)驗(yàn)來 判斷，難以準(zhǔn)確把握。不僅干擾了正常的生產(chǎn)節(jié)奏，

而且無法為日成本管理提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。根據(jù)某鋼 廠生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)，裝入量不足每月出現(xiàn)3?4次，由此帶 來的生產(chǎn)非計(jì)劃停澆也偶有發(fā)生。因此，需對鐵水 稱量系統(tǒng)進(jìn)行改造。

1.電子秤改造思路

建議改造兌鐵水行車副起升機(jī)構(gòu)定滑輪組，在 定滑輪軸頭下方設(shè)置電子稱，達(dá)到稱量精度要求。

以主鉤的稱量系統(tǒng)為“A秤”，以副鉤的稱量系統(tǒng)為 “B秤”，實(shí)現(xiàn)稱重時(shí)“A秤”與“B秤”各自計(jì)數(shù)，求和 計(jì)算。當(dāng)爐前兌鐵水時(shí)，掛上副鉤，副鉤與主鉤同時(shí)承擔(dān)了鐵水罐的重量，此時(shí)稱重傳感器將主副鉤重 量同時(shí)傳給處理器進(jìn)行求和計(jì)算，大屏幕顯示的數(shù) 據(jù)是主鉤與副鉤之和，反應(yīng)了鐵水罐實(shí)時(shí)重量。

2.現(xiàn)場存在的問題

2.1在用定滑輪軸頭部分無法安裝電子秤

機(jī)構(gòu)定滑輪安裝在副小車車體平臺以下，軸頭 兩端空間緊湊，滑輪軸兩端無法改動。見圖1。

2.2改造空間位置有限

因定滑輪橫向位置不能移動，只能在縱向位置 上調(diào)整，而稱重傳感器要安裝在定滑輪軸下方，只能向上調(diào)整，但上方有浮動軸限制，定滑輪軸未到小車 平臺時(shí)，就被浮動軸擋住。因此直接將稱重傳感器 放在定滑輪軸下方不可行。

2. 3電機(jī)端制動器與新增稱重傳感器位置干涉 定滑輪與制動器中心距L為537mm，定滑輪組 軸頭與制動器底座邊緣只有 65 mm 距離，新增傳感 器厚度為 56mm 安裝后沒有檢修空間。

3.方案的選擇

3.1定滑輪的安裝形式

3.1.1采用吊掛式定滑輪組

根據(jù)現(xiàn)場的位置，橫向不能變動，縱向有浮動軸 限制。只能改變原有定滑輪組的安裝形式，采用吊 掛式定滑輪組，充分利用浮動軸下方位置。將稱重 傳感器安裝在小車平臺主梁上，能保證傳感器的水 平度，確保傳感器的精度，如圖2所示。

3.3更換稱重顯示器

改造前秤重顯示器XK3111只能發(fā)送主卷電子 稱數(shù)據(jù)到地面數(shù)據(jù)處理中心。副起升機(jī)構(gòu)電子秤改 造后，副卷數(shù)據(jù)要和主卷數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)求和，并顯示 在大屏幕上供爐前工參考。因此需要將稱重顯示器 改型，使其能將主副卷數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)求和顯示。 PA8110B稱重顯示器是行車秤專用稱重儀表，具有 雙通道稱重功能，以適應(yīng)行車主、副鉤都需稱重的情 況。因此將稱重顯示器改為PA8110B。

副起升機(jī)構(gòu)“B秤”改造后，與主卷“A秤”相結(jié) 合，兌鐵水結(jié)束時(shí)，重量較平穩(wěn)，為現(xiàn)場兌鐵水提供 了實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)稱量信息。

4.結(jié)語

副起升機(jī)構(gòu)電子秤改造后，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí) 跟蹤。鐵水的兌入精度得到了極大的提高，完全滿 足現(xiàn)場生產(chǎn)的要求。