傳統(tǒng)的汽車衡系統(tǒng)使用效率低下，且不利于質(zhì)量監(jiān)督檢驗。本文設計了基于網(wǎng)絡技術(shù)的汽車衡計量監(jiān)測系統(tǒng)，在提升稱量效率和準確性的同時，有利于對其進行完善全面的質(zhì)量監(jiān)控。

1.引言

質(zhì)量監(jiān)督部門擔負著對大量設備設施進行檢測監(jiān)督的職責。汽車衡是一種常見的稱重計量設備，有時也被稱作地磅，目前基本以機械式手工操作為主，在一些行業(yè)應用非常普遍，包括礦山行業(yè)、物流行業(yè)等，能夠較準確地稱量出大型貨運車輛的重量，并具有令人滿意的可靠性。近年來隨著信息技術(shù)的發(fā)展，越來越多的自動化元素也被引入到汽車衡系統(tǒng)之中。怎樣才能進一步增強汽車衡系統(tǒng)的可靠性和自動化，是一個熱點問題。本文結(jié)合筆者的實踐經(jīng)驗，闡述汽車衡計量檢測系統(tǒng)的設計，并配合質(zhì)量檢測檢驗機構(gòu)，便于對汽車衡的使用情況進行監(jiān)督，具有比較好的理論價值和實踐意義。

2.當前質(zhì)量監(jiān)督現(xiàn)狀分析

傳統(tǒng)模式的汽車衡稱量系統(tǒng)，往往應用于礦山、冶金等大型企業(yè)，其進行稱量所遵循的基本流程為：①計量負責人首先令空車駛過，觀察并記錄地磅儀表上的空車重量值；②計量負責人將空車質(zhì)量值傳遞給重車計量負責人；③重車駛過之后，由重車計量負責人記錄此時的儀表讀數(shù)，④將后者的值減去前者的值，得到真實的重量。為了實現(xiàn)良好的管理，相關(guān)人員還應記錄下車量的牌照號碼以及車型等進行備案，同時指定相關(guān)監(jiān)督人員在現(xiàn)場觀察被測車輛是否位于正確的位置，以免發(fā)生作弊情況。

可知傳統(tǒng)的汽車衡稱量模式已經(jīng)越來越難以符合當前企業(yè)的生產(chǎn)和管理需求，也無法滿足質(zhì)量檢驗檢測的需求。

首先，一次完整的質(zhì)量監(jiān)督檢驗過程，必須由多名工作人員協(xié)同配合，如果稱量任務較多，一般需要10A．左右，人力成本居高不下，且較易發(fā)生數(shù)據(jù)計算的失誤；其次，由于質(zhì)量監(jiān)督過程的每一個環(huán)節(jié)均由人力操作，數(shù)據(jù)記錄在紙質(zhì)媒體上，因此較易被鉆空子，造成國有資產(chǎn)的流失；第三，因為運輸車輛駛上秤臺以及駛離秤臺均需要進行儀表數(shù)據(jù)的讀取，還要對車輛型號和合同編號、貨運手續(xù)等進行核對，因此降低了質(zhì)量監(jiān)督操作過程的效率。如果稱量任務較為繁重，還極易導致車輛的堵塞，影響了企業(yè)的生產(chǎn)秩序；第四是難以借助信息網(wǎng)絡技術(shù)來提升稱量數(shù)據(jù)的高效性和共享性，．上級管理機構(gòu)難以在第一時間獲取這些數(shù)據(jù)，無法進行準確的企業(yè)運營情況分析和預測，尤其是對于質(zhì)量檢測檢驗機構(gòu)的監(jiān)督也造成了不便。

由于以上問題的存在，筆者協(xié)同質(zhì)量監(jiān)督部門與技術(shù)研發(fā)機構(gòu)共同開發(fā)了更具可用性的地磅計量監(jiān)測系統(tǒng)。不但有助于汽車衡的使用需求，也能夠有利于技術(shù)監(jiān)督部fqX,-J地磅設備的質(zhì)量檢測。

3.計量監(jiān)測系統(tǒng)的設計

3．1整體設計

由以上的分析可知，結(jié)合汽車衡計量的需求，以及質(zhì)量監(jiān)督部門對其進行檢測的需求，應該設計一種結(jié)合了當前成熟新技術(shù)的計量系統(tǒng)。整體組成結(jié)構(gòu)如圖1。

由此可知，新的計量檢測系統(tǒng)不但考慮到汽車衡工作性能和效率的需求，也考慮了質(zhì)量監(jiān)督部門讀取檢測數(shù)據(jù)的需求。其基本運行原理是，載有貨物的運輸車輛，將其所稱量的數(shù)據(jù)，通過特定的端口發(fā)送給工控機，工控機對數(shù)據(jù)進行解碼，并對運輸車輛的基本信息進行核實，然后將整車質(zhì)量與空車質(zhì)量相減，就可以獲取到貨物的重量值。

而由于工控機的數(shù)據(jù)共享性，在對汽車衡系統(tǒng)進行質(zhì)量檢測的時候，這些數(shù)據(jù)可以同步傳輸至檢測方，以便于與真實的數(shù)據(jù)進行對比核實，證實汽車衡系統(tǒng)的可用性，完成質(zhì)量檢測任務。

以上全部的信息均與企業(yè)控制中心連接，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的共享，企業(yè)的管理部門可以直接調(diào)取任意時段、任意車輛的相關(guān)數(shù)據(jù)，從而快速了解企業(yè)的運行現(xiàn)狀，提前做出部署，并進行未來企業(yè)業(yè)務量的準確預測。為了實現(xiàn)對汽車衡質(zhì)量的監(jiān)測監(jiān)督，這些數(shù)據(jù)還可以通過GPRS的方式直接傳輸至相關(guān)的質(zhì)量檢測檢驗所，圖2所示為GPRS對這些信息進行傳輸?shù)姆绞健?/span>

為了實現(xiàn)數(shù)據(jù)的同步傳輸，GPRS模塊遵循圖3所示的流程：

由此可知，在網(wǎng)絡技術(shù)和信息技術(shù)的支持下，質(zhì)量檢測部門可以隨時在遠端電渠汽車衡工作的數(shù)據(jù)，并且進行分析，監(jiān)督設備的性能和使用情況，減少了人員成本，數(shù)據(jù)的準確性和完整性也大大提升。

3．2空車監(jiān)測過程

所有的運輸工具必須實現(xiàn)進行空車過磅，在傳感器技術(shù)等的支持下，為其設置以下的過磅流程，基本的步驟包括：①車輛重量的稱量：地磅對空車進行質(zhì)量稱量，并將數(shù)據(jù)同時傳輸給儀表顯示，同步傳輸至遠端控制部門(包括企業(yè)管理者以及質(zhì)量監(jiān)督部門)。②空車信息記錄：不再以傳統(tǒng)“貨運單”模式記錄，而是以射頻識別卡進行記錄。射頻卡的數(shù)據(jù)被質(zhì)量監(jiān)督部門調(diào)取，能夠以更好的效率實現(xiàn)對汽車衡質(zhì)量的監(jiān)督和管理。車輛射頻卡的信息存儲在“標簽”中，最終被閱讀器遠端讀取并記錄在應用服務器。

車輛信息讀取之后，根據(jù)需要，既能夠被現(xiàn)場操作人員記錄，也能夠同步傳輸至企業(yè)管理方，而當技術(shù)監(jiān)督部門需要調(diào)用這些數(shù)據(jù)的時候，同樣可以在處理之后進行顯示。

由此可知，質(zhì)量監(jiān)督部門不必在現(xiàn)場調(diào)取數(shù)據(jù)，只要以一臺聯(lián)網(wǎng)并獲得了授權(quán)的計算機，就能夠獲取地磅的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)可用于對設備的監(jiān)測檢驗。

3．3重車監(jiān)測過程

對于重車的監(jiān)測，其原理類似于空車監(jiān)測，同樣由運輸工具的標簽經(jīng)過相關(guān)的關(guān)口，其數(shù)據(jù)被自動讀取，并由數(shù)據(jù)庫記錄。而重車在經(jīng)過磅秤之后，其質(zhì)量數(shù)據(jù)可以經(jīng)由相關(guān)的信息接12傳輸至儀表進行顯示，這些數(shù)據(jù)同時也被數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)記錄，可供管理部門和質(zhì)量監(jiān)督檢驗部門調(diào)取。

4.結(jié)束語

傳統(tǒng)的汽車衡系統(tǒng)由于沒有引入信息技術(shù)和網(wǎng)絡技術(shù)，對其進行質(zhì)量監(jiān)督檢驗需要耗費大量的人力物力，并且效率低下，本文結(jié)合汽車衡稱量的需求以及質(zhì)量監(jiān)督的需求，設計了結(jié)合網(wǎng)絡技術(shù)的計量監(jiān)測系統(tǒng)，具有較好的推廣價值。