動態(tài)汽車衡的準(zhǔn)確性會影響治理超載車輛和公路收費工作的進(jìn)行，分析影響動態(tài)汽車衡準(zhǔn)確性的因素能有益于推動其正常的工作。通過分析收費站選址、引道施工、動態(tài)汽車衡的安裝和調(diào)試等因素，從這幾個方面簡要介紹了影響動態(tài)汽車衡準(zhǔn)確性的各種因素。

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷增長，運輸公路上的車輛越來越多，公路收費工作任務(wù)變得十分重要。同時，超載的車輛也在增加，所以動態(tài)公路車輛自動衡器在這方面的重要性在不斷提高。但是由于各種因素的影響，使動態(tài)公路車輛自動衡器的準(zhǔn)確性有所下降，如何保證其準(zhǔn)確性成為了公路工作人員需要解決的問題。下面就此問題進(jìn)行簡要討論、分析。

1. 概述

近年來，我國治理超載工作的開展越來越深入，動態(tài)公路車輛自動衡器（以下簡稱“動態(tài)衡”）在這方面中發(fā)揮了重要的作用，但同時也出現(xiàn)不少的問題，例如因計重收費、計重超限罰款引起的計量投訴和計量糾紛不斷，這嚴(yán)重影響了政府的形象。為了進(jìn)一步規(guī)范動態(tài)衡的實際應(yīng)用，保證其使用的準(zhǔn)確性，切實維護(hù)相關(guān)運輸從業(yè)人員的合法權(quán)益，國務(wù)院進(jìn)行了高速公路放心行工程檢查。國家質(zhì)監(jiān)總局、交通運輸部為此專門下發(fā)文件，在全國范圍內(nèi)對公路在用汽車衡進(jìn)行專項大檢查，這表明了國家對公路在用衡器檢定工作的高度重視。

相關(guān)問題的反映和國家對其的高度重視，說明了動態(tài)衡在使用過程中存在著一些的問題。本文就所發(fā)現(xiàn)的部分問題作以簡單介紹。

2 .收費站選址不當(dāng)對動態(tài)衡準(zhǔn)確度的影響

我國的地貌特點是平原少、山區(qū)多，因此許多站選址確有困難，加上許多公路建設(shè)者和管理者對動態(tài)公路自動衡器的檢定工作了解不夠，對公路施工規(guī)范的了解不全面，施工單位和使用單位脫節(jié)，許多站選址選在斜坡上，因此，只能將動態(tài)衡安裝在斜坡上，有的甚至既有斜坡也有彎道，有的將動態(tài)衡安裝在一端引道平直、一端引道在斜面上，等等。

我們知道，衡器是依靠重力來測量物體質(zhì)量的計量儀器，因此，衡器的正確安裝應(yīng)該是秤體處于橫平豎直的狀態(tài)，這樣其計量性能才能保持在良好狀態(tài)。在 JJG 907—2006《動態(tài)公路車輛自動衡器》檢定規(guī)程附錄 C（強制性）中規(guī)定：為了便于排水，允許引道具有橫向斜坡，坡度不能超過 1%.為了最大限度地減少行進(jìn)車輛各軸之間的載荷傳遞，引道不能有縱向斜坡，承載器的安裝應(yīng)與引道處于同一平面上。在承載器兩端 8 m 的范圍內(nèi)，引道的縱向和橫向的水平傾斜度允差為±3 mm，也就是說秤的引道、邊框、秤的承載器都應(yīng)在一個自然平面上。具體如圖 1 所示。

2.1 水平安裝

如圖 2 所示，當(dāng)質(zhì)量為 m 的載荷加至衡器的承載器（秤臺）上時，衡器的受力為：

W=mg.                             （1）

式（1）中：W——重力；

m——載荷的質(zhì)量；

g——重力加速度。

2.2 傾斜安裝

如圖 3所示，動態(tài)衡傾斜安裝時，因重力分力的影響，當(dāng)質(zhì)量為 m 的載荷放到動態(tài)衡的承載器上時，承載器所受的力已不是 mg，而是 mgcosθ，按力的合成關(guān)系：

由此可知，衡器的安裝直接影響測量結(jié)果的準(zhǔn)確性。如果衡器被安裝在既有斜坡又有彎道的收費站，情況則會更加復(fù)雜。車輛通過動態(tài)衡時，不允許在承載器上剎車，剎車會直接影響稱量的準(zhǔn)確度，而車輛通過安裝在坡道上的動態(tài)衡時又很難避免剎車，由此引起的計量糾紛也經(jīng)常發(fā)生。

3.安裝施工對動態(tài)衡稱量準(zhǔn)確度的影響

基礎(chǔ)施工影響動態(tài)衡計量準(zhǔn)確的情況有：①動態(tài)衡的引道達(dá)不到計量檢定規(guī)程和公路施工規(guī)范的要求。當(dāng)車輛沿引道通過動態(tài)衡時，車輪受路面影響產(chǎn)生上下顛簸，如果顛簸力的方向向上，則整車質(zhì)量減輕；相反，則整車質(zhì)量加重，稱量準(zhǔn)確度降低。②動態(tài)衡基礎(chǔ)使用水泥標(biāo)號不夠，導(dǎo)致使用一段時間后動態(tài)衡基礎(chǔ)下沉，邊框松動、變形，摩擦依靠動態(tài)衡的承載器，使動態(tài)衡的計量失準(zhǔn)。為此，在 JJG 907—2006《動態(tài)公路車輛自動衡器》檢定規(guī)程附錄 C（強制性）中規(guī)定：引道應(yīng)是一個平直的，表面基本水平的光滑平面。③應(yīng)科學(xué)施工，不宜過早起用水泥固化期未到的基礎(chǔ)。例如水泥凝固期應(yīng)在 20 d 左右，有個別地方水泥凝固不到一周即強行啟用，導(dǎo)致基礎(chǔ)強度下降，甚至是損壞，影響動態(tài)衡計量的準(zhǔn)確度。動態(tài)衡計量失準(zhǔn)會給動態(tài)衡重修基礎(chǔ)、重新安裝和重新檢定帶來極大的麻煩，從經(jīng)濟(jì)角度考慮，也會給國家造成很大的經(jīng)濟(jì)損失。

4.引道對動態(tài)衡稱量準(zhǔn)確度的影響

動態(tài)衡被安裝在如圖 5 所示的路面上。當(dāng)拉運液體的車輛通行時，前輪上動態(tài)衡，后輪依然在坡上，液體會流向低的一端，造成計量失準(zhǔn)。

動態(tài)衡安裝位置位于 V 字型地段。當(dāng)拉液體的車輛通行時，液體會前后流動，即前輪上動態(tài)衡時液體向前流；后輪上動態(tài)衡時液體向后流，導(dǎo)致整車質(zhì)量加重，易引起計重糾紛。

動態(tài)衡安裝處于魚背梁上，動態(tài)衡處于安裝狀態(tài)。當(dāng)拉液體的車輛通過時，液體會前后竄動，導(dǎo)致計量失準(zhǔn)。

5.安裝調(diào)試對動態(tài)衡稱量準(zhǔn)確度的影響

安裝調(diào)試不當(dāng)影響動態(tài)衡的稱量準(zhǔn)確度的情況大致可以分為以下幾種：①動態(tài)衡承載器的安裝高于動態(tài)衡的邊框。用兩連軸檢衡車檢定好的動態(tài)衡，當(dāng)三連軸通過動態(tài)衡臺時，由于每個車輪均吃重，車輛總質(zhì)量會加重，易引起計量失準(zhǔn)。②動態(tài)衡的承載器安裝低于動態(tài)衡的邊框。用兩連軸檢衡車校好的動態(tài)衡，當(dāng)三連軸車輛通行時，中間輪受前后輪擔(dān)抬作用，自身受力減輕，造成整車質(zhì)量減輕，這樣會給國家造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，同時這種衡器易引發(fā)司機出現(xiàn)擇道通行的狀況，嚴(yán)重影響收費站的正常運營。③動態(tài)衡的拉桿調(diào)整不當(dāng)。例如調(diào)得過緊，易使動態(tài)衡的承載器頂死，產(chǎn)生丟軸和計量失準(zhǔn)的現(xiàn)象；拉桿過松，會使動態(tài)衡的誤差變動性增大，易造成計量糾紛，所以一般以動態(tài)衡的承載器稍微能動為宜。在此建議衡器的生產(chǎn)單位在設(shè)計衡器拉桿時，應(yīng)考慮環(huán)境溫度變化所引發(fā)金屬的熱脹冷縮效應(yīng)，否則溫度變化衡器的計量準(zhǔn)確度也會受到很大的影響。

6.由于管理不當(dāng)易產(chǎn)生的計量失準(zhǔn)情況

應(yīng)適時清理動態(tài)衡下的堆積物，如果動態(tài)衡下被煤灰頂死，動態(tài)衡的計量性能必然會下降。動態(tài)衡下如果被頂住或天冷時凍住，大車通過時稱量必然會減輕。這樣的動態(tài)衡必然會造成司機擇道的現(xiàn)象，也會給國家造成很大的經(jīng)濟(jì)損失。在這種情況下進(jìn)行檢測，動態(tài)衡計量便會失準(zhǔn)，所以建議公路管理部門和衡器生產(chǎn)廠家今后在公路衡器的排水、清理積灰問題上多下功夫，在衡器基礎(chǔ)設(shè)計時就應(yīng)該考慮怎樣方便清除衡器下面的垃圾問題，以確保衡器的計量性能不受影響。

要時常檢查動態(tài)衡臺有無被異物卡住、頂死，光幕是否清潔，動態(tài)衡有無虛角等，否則可能會因為一些細(xì)小的問題影響動態(tài)衡的計量性能。如果動態(tài)衡被頂死，大車通過時重量也會減輕，就會出現(xiàn)司機擇道的現(xiàn)象，影響收費站的正常工作。

7.結(jié)束語

綜上所述，在實際工作中要保證在用動態(tài)公路車輛自動衡器的準(zhǔn)確性，就必須選好站址，選用好的衡器產(chǎn)品，組建有資質(zhì)的施工隊。監(jiān)理要做到認(rèn)真負(fù)責(zé)，配備經(jīng)驗豐富的安調(diào)人員，認(rèn)真檢好每一臺動態(tài)衡，做好動態(tài)衡的日常維護(hù)，這樣才能使公路工作有條不紊地進(jìn)行，為司機行車做好保證。