本文論述了整車(chē)式地磅計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)在江西省的廣泛應(yīng)用，保障通行速度及安全，確保改造項(xiàng)目高效完成。

一、引言

2015 年 1 月 29 日，江西省地方標(biāo)準(zhǔn) 《高速公路計(jì)重收費(fèi)整車(chē)式稱(chēng)重系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》 通過(guò)了審查。

該規(guī)范是由江西省高速公路聯(lián)網(wǎng)管理中心編撰發(fā)布，依據(jù)我省高速公路計(jì)重收費(fèi)的發(fā)展和管理現(xiàn)狀進(jìn)行了研究和分析，對(duì)國(guó)內(nèi)具有代表性的整車(chē)式稱(chēng)重系統(tǒng)企業(yè)進(jìn)行了實(shí)地調(diào)研，組織了包括計(jì)量制造企業(yè)在內(nèi)的現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)合測(cè)試。在此基礎(chǔ)上，依據(jù)國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合我省高速公路計(jì)重收費(fèi)的實(shí)際情況，制訂了該規(guī)范。

該標(biāo)準(zhǔn)填補(bǔ)了江西省高速公路計(jì)重收費(fèi)領(lǐng)域的空白，對(duì)整車(chē)式稱(chēng)重系統(tǒng)的各項(xiàng)關(guān)鍵設(shè)備及土建施工等相應(yīng)的施工指標(biāo)作出了明確規(guī)定，為整車(chē)式稱(chēng)重系統(tǒng)的質(zhì)量控制提供了有力依據(jù)。

二、整車(chē)式地磅計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)以其高精度等優(yōu)勢(shì)成為主流公路計(jì)重設(shè)備

公路計(jì)重收費(fèi)實(shí)施時(shí)，所有省份均選擇動(dòng)態(tài)軸重稱(chēng)重方式對(duì)過(guò)往收費(fèi)車(chē)輛進(jìn)行計(jì)重收費(fèi)，通過(guò)這些年計(jì)重收費(fèi)實(shí)踐表明，這種計(jì)重方式在計(jì)重收費(fèi)初期為我國(guó)的計(jì)重收費(fèi)的推動(dòng)立下了汗馬功勞，但隨著計(jì)重收費(fèi)全面鋪開(kāi)，它存在的缺陷越來(lái)越突現(xiàn)出來(lái)，主要表現(xiàn)在司機(jī)可通過(guò)各種不規(guī)范行駛 （沖磅、跳磅、走 S 形、墊鋼板，打千斤頂） 來(lái)達(dá)到作弊目的。

整車(chē)式地磅計(jì)重收費(fèi)設(shè)備就是針對(duì)上述問(wèn)題提出，能有效解決上述問(wèn)題，它采用靜態(tài)地磅來(lái)作為計(jì)重收費(fèi)的稱(chēng)重設(shè)備，這種設(shè)備采集重量數(shù)據(jù)和動(dòng)態(tài)軸重秤完全不同，它需要車(chē)輛完全上磅后才采集重量數(shù)據(jù)，因此采集的重量數(shù)據(jù)精度非常高，符合國(guó)家貿(mào)易結(jié)算的精度要求，是解決司機(jī)作弊問(wèn)題有力武器，也是目前使用中的動(dòng)態(tài)軸重秤升級(jí)換代的最理想的替代產(chǎn)品，是計(jì)重收費(fèi)設(shè)備的發(fā)展趨勢(shì)。

計(jì)重收費(fèi)部門(mén)采用整車(chē)式計(jì)重設(shè)備收費(fèi)對(duì)計(jì)重收費(fèi)行業(yè)意義重大，他不但能解決目前收費(fèi)中的計(jì)重糾紛問(wèn)題，還能有效提高公路運(yùn)營(yíng)部門(mén)的經(jīng)營(yíng)效率，達(dá)到社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益雙豐收。

三、整車(chē)式地磅計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)的應(yīng)用

整車(chē)式計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)直接安裝收費(fèi)站道口上，檢測(cè)過(guò)衡車(chē)輛的整車(chē)重量，同時(shí)，可以檢測(cè)過(guò)衡車(chē)輛的軸數(shù)和車(chē)型，通過(guò)與收費(fèi)站的計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)連接，構(gòu)成完整的計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)。

當(dāng)載貨汽車(chē)進(jìn)入車(chē)道稱(chēng)重時(shí)，首先由輪軸識(shí)別器識(shí)別出稱(chēng)重車(chē)輛的車(chē)型、軸重、軸數(shù)和車(chē)速信息，靜態(tài)地磅檢測(cè)出車(chē)輛的總重信息。車(chē)輛到達(dá)收費(fèi)窗口時(shí)，中央控制柜把檢測(cè)到的車(chē)輛的車(chē)型、軸重、軸數(shù)和車(chē)速信息以及車(chē)輛總重信息發(fā)送給計(jì)重收費(fèi)軟件，做為計(jì)重收費(fèi)依據(jù)。

該系統(tǒng)不但具有靜態(tài)稱(chēng)重系統(tǒng)的高精度、高重復(fù)性等特性，還具備動(dòng)態(tài)稱(chēng)重系統(tǒng)的自動(dòng)稱(chēng)重和高效稱(chēng)重等特性，是目前有效解決司機(jī)走 S 形過(guò)磅、沖磅、跳磅等非正常行使達(dá)到少繳、逃繳通行費(fèi)行為的有力手段，為公路交通管理門(mén)治理超載超限、維護(hù)道路交通通行費(fèi)公平、公正征收提供了又一有效工具。

目前，江西省高速公路整車(chē)式稱(chēng)重系統(tǒng)改造項(xiàng)目正在緊張進(jìn)行，新規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)對(duì)工程產(chǎn)品及施工質(zhì)量控制起到積極指導(dǎo)作用。

（一） 系統(tǒng)功能

（1） 系統(tǒng)具有自動(dòng)稱(chēng)重功能，車(chē)輛行駛到收費(fèi)窗口，系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別出車(chē)型 （或軸數(shù)），軸重、車(chē)速、總重。無(wú)須人工干預(yù)。

（2） 系統(tǒng)具有低速動(dòng)態(tài)稱(chēng)重和靜態(tài)稱(chēng)重功能。

（3） 系統(tǒng)能自動(dòng)分離行駛在車(chē)道內(nèi)的車(chē)輛，并準(zhǔn)確判別車(chē)輛車(chē)型。

（4） 系統(tǒng)能自動(dòng)識(shí)別車(chē)輛行使方向，并能自動(dòng)處理倒車(chē)以及不完全進(jìn)入后的倒出等異常行駛狀態(tài)的稱(chēng)重。

（5） 系統(tǒng)與收費(fèi)軟件采用動(dòng)態(tài)連接庫(kù)連接方式，能與所有收費(fèi)軟件通訊。

（6） 系統(tǒng)具有自診斷外設(shè)故障功能。

（二） 系統(tǒng)特色

（1） 精度高。采用整車(chē)靜態(tài)稱(chēng)量，精度高。

（2） 重復(fù)性好。可解決動(dòng)態(tài)軸重秤因司機(jī)多次不正常行駛造成的前后稱(chēng)重偏差較大的問(wèn)題。

（3） 穩(wěn)定可靠。可減少計(jì)量糾紛。本系統(tǒng)采用動(dòng)靜態(tài)結(jié)合的計(jì)量方式，使用前經(jīng)計(jì)量檢定部門(mén)檢定，高精確的稱(chēng)重可有效減少計(jì)量糾紛。

（4） 防作弊。靜態(tài)稱(chēng)重，避免“沖磅”、“跳磅”、“走 S”等作弊行為。

（5） 使用壽命長(zhǎng)。秤臺(tái)疲勞強(qiáng)度 100 萬(wàn)次以上，正常使用壽命 >10 年。

（6） 維護(hù)方便。秤體兩側(cè)設(shè)有防泥砂措施和維修孔，維護(hù)、清理方便，更換傳感器快捷。

（7） 秤臺(tái)表面采取防滑措施，有效防止車(chē)輛打滑或因秤臺(tái)表面結(jié)冰失去控制。

獨(dú)創(chuàng)一車(chē)一桿跟一車(chē)模式整車(chē)式計(jì)重.

目前的整車(chē)式公路車(chē)輛自動(dòng)衡主要解決了收費(fèi)速度、計(jì)量準(zhǔn)確度及防止作弊現(xiàn)象的發(fā)生；有三種工作模式：一車(chē)一桿模式、連續(xù)跟車(chē)模式及我公司獨(dú)創(chuàng)的一車(chē)一桿跟一車(chē)模式。

其中一車(chē)一桿模式精度最高，但在一些交通流量大的收費(fèi)站收費(fèi)效率會(huì)有影響；連續(xù)跟車(chē)模式計(jì)重收費(fèi)稱(chēng)重系統(tǒng)融合靜態(tài)和動(dòng)態(tài)稱(chēng)重技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了完全和動(dòng)態(tài)軸重秤相同的稱(chēng)重流程，車(chē)輛直接跟上前面的車(chē)輛，無(wú)需等待，整個(gè)稱(chēng)重跟車(chē)過(guò)程系統(tǒng)會(huì)自行識(shí)別、自動(dòng)完成，解決了流量大的收費(fèi)站車(chē)輛占用收費(fèi)廣場(chǎng)的問(wèn)題，但計(jì)重準(zhǔn)確度相對(duì)低一些。一車(chē)一桿跟一車(chē)模式既解決了準(zhǔn)確度問(wèn)題，又對(duì)收費(fèi)效率影響很小。

（三） 一個(gè)收費(fèi)系統(tǒng)，三種收費(fèi)模式（1） 連續(xù)跟車(chē)模式

車(chē)輛無(wú)需等待前面車(chē)輛下秤臺(tái)，可直接跟入秤臺(tái)，秤臺(tái)上可停留多輛車(chē)，且能把各輛車(chē)的重量準(zhǔn)確分離開(kāi)來(lái)，稱(chēng)重效率和通行效率高。

（2） 一車(chē)一桿模式秤臺(tái)上通過(guò)欄桿機(jī)阻擋，只允許一輛車(chē)進(jìn)入

秤臺(tái)稱(chēng)重，待進(jìn)入秤臺(tái)的車(chē)輛收費(fèi)完成且下秤臺(tái)后，放入下一輛車(chē)，采用一車(chē)一桿，前后車(chē)重量不會(huì)互相干擾，稱(chēng)量準(zhǔn)確度高。

（3） 一車(chē)一桿跟一車(chē)模式秤臺(tái)進(jìn)入一輛車(chē)后，欄桿機(jī)阻擋后車(chē)進(jìn)入，

車(chē)輛重量采集完成，欄桿機(jī)抬起，后車(chē)進(jìn)入秤臺(tái)，保證取重時(shí)前后車(chē)不干涉，秤臺(tái)上能停兩輛車(chē)，通行效率影響小，稱(chēng)重準(zhǔn)確度高.

在江西省高速公路投資集團(tuán)的“高速公路項(xiàng)目收費(fèi)稱(chēng)重系統(tǒng)改造工程”中，作為江西唯一的高速公路整車(chē)計(jì)重設(shè)備制造商和服務(wù)商正積極地配合各路段項(xiàng)目業(yè)主進(jìn)行計(jì)重收費(fèi)設(shè)備的改造，在車(chē)道減少、車(chē)輛通行壓力大的情況下，參與策劃和實(shí)施應(yīng)急預(yù)案，保障通行速度及安全，確保改造項(xiàng)目高效完成。